{"id":16,"date":"2024-10-29T16:54:14","date_gmt":"2024-10-29T15:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/tavlingsregler\/"},"modified":"2024-11-05T19:01:47","modified_gmt":"2024-11-05T18:01:47","slug":"tavlingsregler","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/tavlingsregler\/","title":{"rendered":"T\u00e4vlingsregler"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>T\u00c4VLINGSREGLER SRSF 2019<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u200bDessa regler \u00e4r ju nyskrivna och kommer fortl\u00f6pande uppdateras. Mycket kommer att strykas. Mycket kommer att tillkomma.<br \/>\n<strong><em>Kontrollera ofta.<\/em> <\/strong>Grundid\u00e9n \u00e4r att de ska vara enkla. N\u00e4r os\u00e4kerhet uppst\u00e5r har arrang\u00f6ren stor frihet avg\u00f6ra i enskilda fall. Detta m\u00e5ste respekteras. Vi utg\u00e5r fr\u00e5n att sportmanship har stort inflytande.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u200b<strong>Annat f\u00f6rbund kan inte hindra klubb fr\u00e5n att arrangera andra t\u00e4vlingar.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>T\u00e4vlingsregler i Rally. (Utkast)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Hastighetst\u00e4vling p\u00e5 avlysta och avst\u00e4ngda v\u00e4gar. S\u00e5 kallade Specialstr\u00e4ckor (SS) med start och m\u00e5l p\u00e5 skilda platser. D\u00e4remellan k\u00f6r man transportstr\u00e4ckor (Trp) under kontrollerade former och bibeh\u00e5llen startordning.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">I Rally kan \u00e4ven Specialprov (SP) ing\u00e5 av varierande slag. Varvlopp p\u00e5 en RC-bana eller v\u00e4ndprov med start och m\u00e5l p\u00e5 samma plats. Allt enligt arrang\u00f6rens inbjudan.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Rally kan \u00e4ven avg\u00f6ras enbart genom Specialprov och kallas d\u00e5 Rally Special (RS)<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bPersonlig S\u00e4kerhetsutrustning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Obligatoriskt:<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>Minst 2-lagers FIA 1986 standard eller Norm 8856-2000, EN 533 index 3 och UNE EN ISO 150 25 overall. Hel och ren.<\/li>\n<li>Hj\u00e4lm godk\u00e4nd och m\u00e4rkt med antingen EN 20.05, FIA, SFI, SIS. Hel utan sprickor, ren och med r\u00e4tt passform.<\/li>\n<li>Balaklava (detta f\u00f6r att enkelt kunna f\u00f6rs\u00e4kra sig om och att kunna kontrollera att den anv\u00e4nds i hj\u00e4lmar med icke flams\u00e4ker inredning). Allts\u00e5 obligatorisk anv\u00e4ndning.<\/li>\n<li>Hj\u00e4lmar avsedda f\u00f6r HNRS skall anv\u00e4nda HANS\/Hybridskydden.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\">Notera att integralhj\u00e4lmar och hj\u00e4lmar med integrerad mikrofonbom f\u00f6rhindrar konstgjord andning.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Rekommenderas:<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>Handskar, flams\u00e4kra av racingtyp. (En f\u00f6rdel inte bara vid brand. Heta saker och glassplitter kan l\u00e4ttare hanteras).<\/li>\n<li>Skor, flams\u00e4kra av racingtyp. (L\u00e4der och med bindsula av l\u00e4der. Gympadojjor \u00e4r inte alls bra)<\/li>\n<li>Underst\u00e4ll, flams\u00e4kert av racingtyp. (ALDRIG konstfiber i underkl\u00e4derna!!)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Bilar<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Svenskregistrerade Personbilar och Standardrallybilar med vita nummerskyltar. Utrustade enligt SRSF\u2019s tekniska regler (GrG)<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>Registreringsbevis.<br \/>\nDen bl\u00e5 delen.<\/li>\n<li>F\u00f6rs\u00e4kringsbrev<br \/>\nBevis om att bilen \u00e4r p\u00e5st\u00e4lld och Trafikf\u00f6rs\u00e4kringen \u00e4r betald skall uppvisas.<\/li>\n<li>Skattekvitto<br \/>\nBevis om att bilen \u00e4r p\u00e5st\u00e4lld och skatten \u00e4r betald skall uppvisas.<\/li>\n<li>Loggbok utf\u00e4rdad av SRSF.<br \/>\nI loggboken ska anteckningar g\u00f6ras om ev. Brister som skall \u00e5tg\u00e4rdas innan n\u00e4sta t\u00e4vling. Loggboken l\u00e4mnas till arrang\u00f6ren vid besiktning och \u00e5terf\u00e5s efter att bilen uppvisats f\u00f6r besiktningspersonal efter t\u00e4vling.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Startordning\/Klassindelning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Enligt arrang\u00f6rens inbjudan.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Reklam<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Enligt arrang\u00f6rens inbjudan.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>T\u00e4vlandes namn<\/strong><br \/>\nBes\u00e4ttningens namn b\u00f6r finnas p\u00e5 bilens b\u00e5da framsk\u00e4rmar, d\u00f6rrar eller bakre sidorutorna. Personen n\u00e4rmast respektive sida ska ha namnet \u00f6verst.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Licenser<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">F\u00f6rar- och kartl\u00e4sarlicensen \u00e4r b\u00e5de en f\u00f6rs\u00e4kring och ett bevis p\u00e5 kompetens.<br \/>\nF\u00f6r att erh\u00e5lla licens kr\u00e4vs att man g\u00e5tt utbildning eller p\u00e5 annat s\u00e4tt kan intyga sin kompetens.<br \/>\nF\u00f6rarlicensen kr\u00e4ver naturligtvis k\u00f6rkort medans kartl\u00e4sarlicens kan erh\u00e5llas redan vid 13-\u00e5rs \u00e5lder.<br \/>\nNotera att unga m\u00e4nniskor ofta \u00e4r mindre och kr\u00e4ver speciell utrustning b\u00e5de personlig och vad g\u00e4ller stolar och b\u00e4lten.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Licensklasser<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">SRSF utf\u00e4rdar tre niv\u00e5er av f\u00f6rarlicenser: Elit, Motion\u00e4r och Rookie. Dessa tre niv\u00e5er skall t\u00e4vla i olika grupper. Elit och Motion\u00e4r kan sammansl\u00e5s men ej Rookie.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Rookief\u00f6rare \u00e4r dem som fyllt 16 \u00e5r och f\u00e5r \u00f6vningsk\u00f6ra med godk\u00e4nd instrukt\u00f6r som innehar elitlicens.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Kartl\u00e4sare har tv\u00e5 niv\u00e5er. Kartl\u00e4sare och elitkartl\u00e4sare. D\u00e4r g\u00e4ller ingen s\u00e4rskiljning mer \u00e4n att en elitkartl\u00e4sare ska kunna beh\u00e4rska notl\u00e4sning och fyllt 16 \u00e5r.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Alla nyb\u00f6rjare ska ha genomg\u00e5tt utbildning samt L-ABC kurs det senaste \u00e5ret. Det sistn\u00e4mnda rekommenderas starkt \u00e4ven f\u00f6r aktiva som missat detta.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Licensutbildning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">F\u00f6r att som nyb\u00f6rjare erh\u00e5lla licens kr\u00e4vs bl.a. att teoretisk och praktiskt utbildning har genomg\u00e5tts.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">SRSF kommer att anordna s\u00e5dana.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>F\u00f6raruppklassning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">N\u00e4r motion\u00e4rf\u00f6rare placerat sig i den h\u00f6gsta fj\u00e4rdedelen av de prisbed\u00f6mda i sin klass (dem som kommit i m\u00e5l) i tre t\u00e4vlingar SKALL licensen uppgraderas till ELIT.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">N\u00e4r elitf\u00f6rare placerat sig bland den sista fj\u00e4rdedelen av de prisbed\u00f6mda i sin klass de senaste tre t\u00e4vlingarna SKALL licensen nedgraderas till Motion\u00e4r.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>T\u00e4vlingsanm\u00e4lan<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Anm\u00e4lan till t\u00e4vling g\u00f6rs oftast p\u00e5 n\u00e4tet p\u00e5 s\u00e4tt som arrang\u00f6ren anger i sin inbjudan. En anm\u00e4lan \u00e4r ett avtal mellan t\u00e4vlande och arrang\u00f6r. Allts\u00e5 ett slags kontrakt med f\u00f6rpliktelser. N\u00e4r anm\u00e4lan med alla efterfr\u00e5gade uppgifter \u00e4r arrang\u00f6ren tillhanda samt avgifter betalda anses anm\u00e4lan verkst\u00e4lld. Accepterad anm\u00e4lan visas vanligast p\u00e5 en av arrang\u00f6ren publicerad anm\u00e4lningslista. Omyndig t\u00e4vlande m\u00e5ste bifoga skriftligt godk\u00e4nnande fr\u00e5n f\u00f6r\u00e4lder eller f\u00f6rmyndare. F\u00f6raren \u00e4r alltid den som b\u00e4r ansvar f\u00f6r sitt team inklusive service. Detta innefattar \u00e4ven t\u00e4vlingsfordonet och att det uppfyller g\u00e4llande regler, lagar och f\u00f6rordningar.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Anm\u00e4lan vid t\u00e4vling<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">H\u00e4r kontrolleras k\u00f6rkort, licenser och att skriftlig anm\u00e4lan \u00e4r korrekt. N\u00e4r den administrativa anm\u00e4lan \u00e4r klar och t\u00e4vlingshandlingarna l\u00e4mnats ut s\u00e5 \u00e4r t\u00e4vlingen formellt startad. Detta inkluderar hela teamet med servicepersonal etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>T\u00e4vlingsbesiktning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">H\u00e4r kontrolleras i f\u00f6rsta hand bilens identitet och klasstillh\u00f6righet. Att skatt och f\u00f6rs\u00e4kring \u00e4r ok (Om man inte gjort det vid t\u00e4vlingsanm\u00e4lan). Sedan fokuserar man p\u00e5 s\u00e4kerheten. B\u00e5de bilens och den personliga. Vid ev brister noteras det i vagnboken. De kan oavsett leda till startf\u00f6rbud. Brister skall vara \u00e5tg\u00e4rdade till n\u00e4sta t\u00e4vling f\u00f6r att kunna f\u00e5 starta. Bil skall vara \u201chel och ren\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Mellanbesiktning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Under t\u00e4vling kan ske liksom rapporter vid tidskontroller som g\u00f6r att ekipaget inte till\u00e5ts forts\u00e4tta.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bEfterbesiktning.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">H\u00e4r kollas om bilen \u00e4r i trafikdugligt skick efter t\u00e4vlingen om den ska k\u00f6ras mer p\u00e5 v\u00e4g.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">T\u00e4vlingsledningen kan \u00e4ven besluta om teknisk efterkontroll av allm\u00e4n anledning eller p.g.a. Protest. Nekar man s\u00e5dan anses man vara skyldig. Ev. kostnader st\u00e5r arrang\u00f6r eller protesterande f\u00f6r om allt \u00e4r i sin ordning. Annars inte.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Parc Ferm\u00e9<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Sluten Parkering \u00e4r ett omr\u00e5de d\u00e4r man inte f\u00e5r g\u00f6ra n\u00e5gonting med bilen f\u00f6rutom parkera den d\u00e4r och ta ur sina personliga tillh\u00f6righeter. Endast vissa funktion\u00e4rer \u00e4ger tilltr\u00e4de. Sker start\/omstart d\u00e4rifr\u00e5n blir man normalt insl\u00e4ppt tio minuter f\u00f6re f\u00f6r att s\u00e4tta sig i och starta bilen. Ingen hj\u00e4lp utifr\u00e5n f\u00e5r tas. Man f\u00e5r dock skjuta bilen ur en Parc Ferm\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bF\u00f6rarsammantr\u00e4de<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">T\u00e4vlingsledaren kan h\u00e5lla f\u00f6rarsammantr\u00e4den f\u00f6r vissa deltagare. Det \u00e4r i s\u00e5 fall obligatoriskt att n\u00e4rvara. Detta ska st\u00e5 i inbjudan eller i PM.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bT\u00e4vlingsbes\u00e4ttning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Alt 1\/ Bes\u00e4ttningen best\u00e5r av f\u00f6rare och kartl\u00e4sare. Har b\u00e5da f\u00f6rarlicens kan de byta plats sinsemellan. Den som startar t\u00e4vlingen r\u00e4knas som f\u00f6rare i resultatet men man f\u00e5r inte r\u00e4kna resultatet som vare sig upp- eller nedklassning av licensniv\u00e5n.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Alt2\/ Bes\u00e4ttningen best\u00e5r av f\u00f6rare och kartl\u00e4sare. Det \u00e4r till\u00e5tet byta kartl\u00e4sare om detta \u00e4r anm\u00e4lt i f\u00f6rv\u00e4g.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bT\u00e4vlingsstart<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">T\u00e4vlingen skall ha en huvudstart och en m\u00e5lplats. Arrang\u00f6ren anger hur och n\u00e4r starten skall ske. Normalt med en minuts startmellanrum oavsett det fattas deltagare (flytande starttid).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">F\u00f6r sen ankomst till start inneb\u00e4r normalt tidstill\u00e4gg (bestraffning).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Arrang\u00f6ren kan alltid neka t\u00e4vlande start utan att ange sk\u00e4l d\u00e4rtill.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bAnkomst TK<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">I roadbook och\/eller tidkort skall transporttiden till n\u00e4stkommande TK finnas angiven. Antingen k\u00f6r man p\u00e5 traditionellt vis eller s\u00e5 k\u00f6r vi med \u201ckomprimerad transporttid\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><em>Komprimerad transporttid \u00e4r n\u00e4r man framme vid tidskontrollen \u00e4r tvungen att g\u00e5 in minuten efter framf\u00f6rvarande bil med l\u00e4gre startnummer. Dock skall startnummerordningen beh\u00e5llas. Detta betyder att man g\u00e5r in tidigare \u00e4n sin ideala ankomsttid. Allts\u00e5 i realiteten blir transporttiden f\u00f6rkortad. Den kan bli avsev\u00e4rt kortare om fler bilar fattas vilket i synnerhet drabbar dem med h\u00f6gre startnummer l\u00e4ngre bak i f\u00e4ltet. D\u00e4rf\u00f6r skall transporttiden vara v\u00e4l tilltagen s\u00e5 att man hinner fram i tid. F\u00f6rsta bil ska dock g\u00e5 in p\u00e5 sin ideala tid och EJ tidigare.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">P\u00e5 detta s\u00e4tt h\u00e5ller man startf\u00e4ltet samlat s\u00e5 inga on\u00f6diga luckor uppst\u00e5r vilket \u00f6kar publiks\u00e4kerheten.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Anm\u00e4lan verkst\u00e4lls n\u00e4r tidkortet \u00f6verl\u00e4mnas. Bes\u00e4ttningen ska d\u00e5 vara startklar f\u00f6r SS.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Funktion\u00e4r b\u00f6r inte \u00e5terl\u00e4mna tidkortet f\u00f6rr\u00e4n bes\u00e4ttningen anses t\u00e4vlingsklar, oavsett om starttiden passerats eller ej.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Tidkortet \u00e4r en v\u00e4rdehandling som enbart funktion\u00e4rer f\u00e5r skriva i. \u00c4ndringar ska alltid signeras av funktion\u00e4r och styrkas i stationsprotokoll.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Start SS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">T\u00e4vlande st\u00e5r under startfunktion\u00e4rens bef\u00e4l. Starten sker p\u00e5 kommando eller genom startklocka. Tjuvstart medf\u00f6r tidstill\u00e4gg. Omstart medges inte.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Tjuvstart bestraffas med en minuts till\u00e4gg.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Tidtagning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Tidtagning sker och redovisas i timmar, minuter, sekunder och i f\u00f6rekommande fall delar av sekunder.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Uppsamling<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Vid Service- eller andra uppeh\u00e5ll med TK in och ut kan arrang\u00f6ren verkst\u00e4lla samling av startf\u00e4ltet genom att h\u00e5lla de f\u00f6rsta bilarna lite l\u00e4ngre och\/eller l\u00e5ta senare bilar i f\u00e4ltet ha kortare uppeh\u00e5ll\/service. Allt i avsikt samla startf\u00e4ltet. Dock m\u00e5ste ev. servicetid vara rimlig f\u00f6r de sista bilarna.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bK\u00f6rning p\u00e5 SS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Skall ske med kn\u00e4ppta b\u00e4lten och hj\u00e4lmar.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Ifattk\u00f6rt ekipage ska l\u00e4mna plats f\u00f6r omk\u00f6rning. Den ifattk\u00f6rande f\u00e5r inte k\u00f6ra p\u00e5 ifattk\u00f6rt ekipage.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Uppt\u00e4cks nedk\u00f6rda pilar eller bortk\u00f6rda avsp\u00e4rrningar m\u00e5ste detta omedelbart rapporteras. Felk\u00f6rningar m\u00e5ste till varje pris undvikas.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Vid av\u00e5kning eller stopp p\u00e5 str\u00e4cka skall varningstrianglarna anv\u00e4ndas. En ska placeras l\u00e5ngt f\u00f6re fordonet p\u00e5 s\u00e5dant s\u00e4tt att andra t\u00e4vlandes blick l\u00e4tt uppt\u00e4cker den och i god kan s\u00e4nka farten. Triangeln st\u00e4lls helst p\u00e5 samma sida om v\u00e4gbanan som fordonet befinner sig. Den skall bevakas s\u00e5 den st\u00e5r kvar f\u00f6r hela startf\u00e4ltet. Avl\u00e4gsnas bilen s\u00e5 m\u00e5ste triangeln avl\u00e4gsnas.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u00c4r bes\u00e4ttningen ok skall OK skylten sitta v\u00e4l synlig p\u00e5 den stillast\u00e5ende bilen. Triangel tv\u00e5 st\u00e4lls i anslutning till bilen p\u00e5 samma sida av v\u00e4gbanan.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Bryter t\u00e4vlande rallyt ska t\u00e4vlingsledningen omg\u00e5ende meddelas. Startnumren avl\u00e4gsnas f\u00f6rst n\u00e4r bilen tas fr\u00e5n plats.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bVid Olycka<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Om en t\u00e4vlande st\u00e5r parkerad eller avk\u00f6rd p\u00e5 eller vid sidan av v\u00e4gen utan att varningstriangel eller OK-skylt visas och bes\u00e4ttningen inte visar tecken p\u00e5 \u201cOK\u201d m\u00e5ste t\u00e4vlande stanna som om personskadeflagga visats. Liv och h\u00e4lsa \u00e4r l\u00e5ngt viktigare \u00e4n ett SS-resultat. F\u00f6rsta efterkommande bil ser till s\u00e5 resten av startf\u00e4ltet kan stanna s\u00e4kert och \u00e4ven att ett ekipage omg\u00e5ende forts\u00e4tter till radiokontroll eller SS-m\u00e5l f\u00f6r att meddela om olyckan.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Visad personskadeflagga inneb\u00e4r att man m\u00e5ste stanna.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>T\u00e4vlingsnummer <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Kan vara svarta p\u00e5 vit botten och s\u00e4ttas p\u00e5 framd\u00f6rrar eller bakre sidorutan. P\u00e5 bakre sidorutan kan de \u00e4ven vara vita och utan botten.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Beskrivning av t\u00e4vlingsbanan<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Rutten beskrivs genom roadbook och\/eller roadbook och karta. Roadbook g\u00e4ller f\u00f6re karta.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Om det inte \u00e4r till\u00e5tet med noter\/tr\u00e4ning f\u00e5r inga anteckningar, bilder, filmer av n\u00e5gon sort som beskriver t\u00e4vlingsbanan anv\u00e4ndas.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Endast varning i form av utropstecken och c:a m\u00e5tt f\u00e5r i f\u00f6rv\u00e4g tillf\u00f6ras i roadbook f\u00f6rutom dem som l\u00e4mnas av arrang\u00f6ren.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Service<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Vid teamets servicest\u00e4lle skall finnas:<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>Markpresenning min 3 x 5 meter som t\u00e4vlingsbilen ska st\u00e4llas p\u00e5.<\/li>\n<li>\u00d6ppen l\u00e5g balja f\u00f6r uppsamling av v\u00e4tska och br\u00e4nsle vid tankning.<\/li>\n<li>Dunk p\u00e5 minst 10 liter att samla v\u00e4tskor i samt tratt till do.<\/li>\n<li>Sops\u00e4ck (g\u00e4rna med stativ).<\/li>\n<li>6 kilos eldsl\u00e4ckare.<\/li>\n<li>Om domkraft anv\u00e4nds skall minst tv\u00e5 pallbockar finnas OCH ANV\u00c4NDAS.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Serviceplats<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Service f\u00e5r endast utf\u00f6ras p\u00e5 av arrang\u00f6ren anvisad plats eller i \u00f6vrigt om arrang\u00f6r till\u00e5ter det endast p\u00e5 parkeringsplatser och ytor helt skilda fr\u00e5n v\u00e4gomr\u00e5det. Aldrig utan tillst\u00e5nd fr\u00e5n mark\u00e4gare\/boende om t.ex. g\u00e5rdsplaner, infarter utnyttjas.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Vid anv\u00e4ndning av t\u00e4lt s\u00e5 m\u00e5ste alltid tv\u00e5 sidor vara helt \u00f6ppna.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Tankning<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">ALL tankning skall ske med st\u00f6rsta f\u00f6rsiktighet och omsorg. Brandsl\u00e4ckaren skall finnas l\u00e4tt tillg\u00e4nglig i direkt anslutning. Baljan skall st\u00e4llas s\u00e5 att den tar ev spill (Det ska inte spillas!).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Motor SKALL vara avst\u00e4ngd och bes\u00e4ttningen ur bilen.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bResultat<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Prelimin\u00e4ra resultat offentligg\u00f6rs vid m\u00e5lg\u00e5ng p\u00e5 officiell tavla och ev. P\u00e5 sociala medier. 20 minuter efter att sista resultatet i respektive klass \u00e4r offentliggjort kan resultatlistan fastsl\u00e5s av arrang\u00f6ren. Fastslaget resultat \u00e4ndras ej.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u200bProtest<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Och beg\u00e4ran om unders\u00f6kning skall ske omg\u00e5ende av t\u00e4vlande som, g\u00e5tt i m\u00e5l. Meddelas t\u00e4vlingsledningen om att detta ska ske inom 20 minuter fr\u00e5n senaste resultat i aktuell klass skall den beaktas. Protest ska \u00e5tf\u00f6ljas av protestavgift.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Bestraffningar<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Nedan f\u00f6ljer en lista med exempel p\u00e5 bestraffningar. Arrang\u00f6ren avg\u00f6r.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">60 sekunder (1 minut).<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>F\u00f6r sen till start.<\/li>\n<li>F\u00f6r sen till TK (Max en minut per TK). S\u00e5 undviker vi idiotk\u00f6rning p\u00e5 trpt. (Missbruk begr\u00e4nsas av en maxtid mellan kontrollerna).<\/li>\n<li>Tjuvstart.<\/li>\n<li>Otill\u00e5tna noteringar.<\/li>\n<li>Hindrande av t\u00e4vlande.<\/li>\n<li>Otill\u00e5ten service.<\/li>\n<li>Missad STOP vid utfart.<\/li>\n<li>Felk\u00f6rning SS\/SP. (Genv\u00e4g med tidsvinst p\u00e5 SS)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\">Uteslutning (\u00e4ven nekad start).<\/p>\n<ul style=\"text-align: left;\">\n<li>Felaktig personlig utrustning.<\/li>\n<li>Felaktig bil.<\/li>\n<li>Tr\u00e4ning.<\/li>\n<li>Mer \u00e4n 15 min f\u00f6r sen till start.<\/li>\n<li>\u00d6verskriden maxtid vid TK.<\/li>\n<li>V\u00e5rdsl\u00f6s k\u00f6rning. (Utanf\u00f6r SS men \u00e4ven p\u00e5 i samband med varningstriangel o.d.)<\/li>\n<li>P\u00e5k\u00f6rning av t\u00e4vlande.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00c4VLINGSREGLER SRSF 2019 \u200bDessa regler \u00e4r ju nyskrivna och kommer fortl\u00f6pande uppdateras. Mycket kommer att strykas. Mycket kommer att tillkomma. Kontrollera ofta. Grundid\u00e9n \u00e4r att de ska vara enkla. N\u00e4r os\u00e4kerhet uppst\u00e5r har arrang\u00f6ren stor frihet avg\u00f6ra i enskilda fall. &hellip; <a href=\"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/tavlingsregler\/\">Forts\u00e4tt l\u00e4sa <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-16","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278,"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16\/revisions\/278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.svenskarallysportforbundet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}